El món del motor: DC i AC dominen el mercat
El "cor" dels vehicles de nova energia es redueix essencialment a dos tipus principals: motors de corrent continu i motors de corrent alterna. Dins del campament de corrent continu, hi ha motors de corrent continu amb raspalls (amb raspalls) i motors de corrent continu sense escombretes (sense raspalls); el camp de CA està dominat per motors d'inducció asíncrons i motors síncrons d'imants permanents. El següent desglossament us ajudarà a entendre quin és el veritable protagonista.
Motor DC sense escombretes: substitució de les bugies per "ulls electrònics"
Desmuntatge estructural: els motors de corrent continu sense escombretes substitueixen el commutador i les escombretes dels motors de corrent continu tradicionals amb un rotor d'imant permanent + bobinatges de l'estator + sensor de posició. Això conserva els avantatges inherents de la regulació de velocitat lineal dels motors de corrent continu alhora que s'eliminen les càrregues de les espurnes i els cicles de manteniment llargs.
Diferències bàsiques
Tot i que tots dos utilitzen un rotor i un estator, la diferència més òbvia en els motors de corrent continu sense escombretes és l'absència d'un commutador i escombretes mecàniques. En canvi, tres sensors d'efecte Hall proporcionen informació-en temps real al controlador sobre la ubicació del pol magnètic, permetent la commutació electrònica. Això es tradueix en una actualització integral de mida, eficiència i fiabilitat.
Motor síncron d'imants permanents de CA: una estrella en ascens amb imants permanents-de terra rars i tecnologia totalment digital
Avenç tecnològic
Durant l'última dècada, la maduresa col·lectiva de l'electrònica de potència, els-imants permanents de terres rares, els microcontroladors i les tecnologies de retroalimentació d'energia ha impulsat els motors síncrons d'imants permanents (PMSM) al corrent principal de les noves fonts d'energia. Aconsegueix el màxim en "baix corrent de l'estator i forts imants del rotor", augmentant la densitat de potència en més d'un 30% mentre es redueix a la meitat el pes.
Avantatges dels propietaris:
Completament digitalitzada: la interfície de la unitat és connectar-i-com un telèfon intel·ligent, el que resulta en una calibració del vehicle més precisa;
Recuperació d'energia: l'energia cinètica es converteix en energia elèctrica durant la frenada per recarregar la bateria, augmentant subtilment l'autonomia en un 5%;
Manteniment barat: sense escombretes de carbó, sense commutador, sense manteniment{0}}de per vida;
Pulsació de parell baix: no hi ha vibracions durant l'escalada de turons a -velocitat baixa, maximitzant la comoditat.
En resum: per als mateixos 100 cavalls de potència, els motors síncrons d'imants permanents són més petits, més lleugers i més assequibles.
Motor asíncron d'inducció de CA: un "soci-de llarga durada" a les carreteres americanes
El terreny determina la tecnologia: la xarxa d'autopistes nord-americana madura, amb vehicles que circulen freqüentment a velocitats superiors als 80 km/h, amplifica completament l'avantatge de la "zona d'ampli-abast i d'alta-eficiència" dels motors asíncrons; A mesura que la xarxa d'autopistes de la Xina es fa cada cop més densa, la taxa de penetració dels motors asíncrons també augmenta de manera silenciosa.
Quatre punts forts clau:
Estructura simple: dos conjunts de bobinatges simètrics d'estator; El rotor no utilitza elements de terres rares, el que resulta en costos assequibles.
Robust i -resistent als curtcircuits: fins i tot si l'inversor falla, no generarà EMF de retorn per a una "frenada sobtada".
Baix soroll i vibració: ondulació de parell baix; la cabina és prou silenciosa per escoltar la navegació amb claredat.
Forta adaptabilitat ambiental: sortida estable a alta temperatura, alta humitat i condicions d'altitud elevada.
En resum: per assequibilitat, durabilitat i alta eficiència per a llargues distàncies, els motors asíncrons segueixen sent el "rei de la rendibilitat{0}}".
Conclusió: no hi ha absoluts, només solucions òptimes per a escenaris concrets.
Era dels desplaçaments urbans + subvencions: els motors síncrons d'imants permanents s'han convertit en corrent a causa de la seva alta densitat de potència i baix cost.
Camions lleugers de logística + transport de passatgers de llarga-distància: els motors asíncrons superen els altres en eficiència a altes velocitats i també són assequibles.
Els eixugaparabrises i els reguladors de finestres: els motors de corrent continu raspallats segueixen sent econòmics i efectius, ja que aquests motors no són exigents pel que fa al tipus de combustible.
Escollir el motor adequat significa trobar l'equilibri òptim entre cost, eficiència, confort i vida útil de tot el vehicle. La propera vegada que vegeu "tipus de motor" a la taula de configuració, probablement podreu saber d'un cop d'ull la velocitat, la distància i l'economia que vol ser aquest cotxe.
